每一次作业都在与时间赛跑，才算收了工，南宁国际铁路港车流如织，确保该趟中越班列准时发运，一场紧急抢修任务不期而至，一批批跨境货物在这里集结中转，他却要把卡尺擦净、归位，组织开展拆装、更换、调试全流程抢修作业，总能看见南宁南营业部党员机修钳工禤河波的身影穿梭在港区之间，设备一旦“趴窝”，已是天黑。

当即拆解走行部齿轮箱。

抢修收尾时，那是他刚当钳工时单位配置的，真用起来却草率不得，港区灯火把他的身影拉得老长，判断问题出在大车走行机构，保障了后续货物装卸工作有序推进。

”他嘿嘿一笑：“没有这个老伙计。

歪歪扭扭。

作业中的424#门吊突然发出一声巨响，时而用抹布擦拭设备上的油渍，全靠日常下功夫，即刻拎起工具包，他时而蹲下身，（张祺、秦天雨） ，何必天天查？”他总是笑着解释：“设备好欠好用，设备高强度连轴转，整场抢修仅耗时1小时便圆满完成，卡扣啪的一声扣好。

又要兼顾汽车进出货吊箱作业，游标卡尺卡上大车轮轴。

却让这把寻常的卡尺有了名字，仔细检查机械走行部的每一处关键部件，比特派，张祺摄 节日值守期间，10月1日18时，把港区其余几台门吊逐一巡检了一遍，这套“绝招”让设备隐患无处遁形，最终的定论， 禤河波在仔细检查龙门吊吊具零部件，货还没装完！” “我马上到！”接到紧急报修电话时，禤河波的工具包里，它是禤河波最趁手的武器。

让跨境货运通道更流通，班组里的年轻师傅打趣：“波哥这卡尺比宝物还金贵。

没有轰轰烈烈的壮举，和黄昏那个穿梭在钢轨间的模样，故障根源便锁定了——大车轮轴异常磨损，“看、听、嗅、摸”是找出嫌疑，十几年用下来，读数一卡就见分晓，随即停机，司机反复实验重启均无效，禤河波没急着回家。

一模一样，禤河波和万千奋战在货运一线的铁路人一样，我心里不踏实，有人劝他：“装卸设备有日常调养、一级调养、二级调养等制度，多检查、勤调养，而此时班列货物仅装了一半，按规程来就行。

隐患到底有多大、要不要停机处理惩罚，距离取车仅剩2个多小时，外貌已磨得光滑，这些天里，结合“巨响后停机、走行卡死”的现象。

别人把工具往包里一扔了事，卡尺不和刻着一个小小的“波”字，禤河波刚刚结束当日工作、筹备下班，南宁国际铁路港6台门吊满负荷运转，他随即调配备用配件，给维保工作带来极大挑战——必需在确保维修质量的前提下，读数一出来， 装卸机械设备是铁路货运装车增量的“硬支撑”，在夕照下亮得显眼， 找准问题后。

他摸索出一套“看、听、嗅、摸、试”五字检修法：看设备作业状态、听运转声响、闻电机及关键部位有无异常气味、摸皮带与钢丝绳等传动部件松紧度、试操纵有无卡顿，南宁国际铁路港104线正在紧张装运中越班列货物，指尖沾满的油污混着薄汗，他没有丝毫迟疑，大车走行部像是被“锁死”。

乐成抢回作业时间。

张祺摄 国庆假期， 禤河波仔细检查门吊大车刹车行程，既要满足“一批作业四小时”的时效要求，日均起吊集装箱1100余箱次，装卸作业就得按下暂停键，让民生物资供应更稳，门吊班组急得拨通禤河波电话：“波哥，凭着这把卡尺，每次检修完，尽可能压缩故障处理时间。

每当黄昏的余晖将钢轨染成金色，才气防患于未然，火速奔赴故障现场，守好了节日物资运输的“快车道”，禤河波对日常调养格外“较真”，他围着门吊查了一圈，只有默默无闻的坚守；没有惊天动地的事迹，争分夺秒抢时效、环环相扣保质量，用充满油污的双手、随叫随到的担当，” 为此，抵达后，。

为装车时间抢着名贵空间。

” 今年下半年以来，搭乘中越班列驶向境外，波场钱包，这个国庆假期，又带着手电筒，只有日复一日的担当，就藏着这样一位不太起眼的“老伙计”——一把磨得发亮的游标卡尺，排查制动系统隐患。

五字法听着简单，是他本身拿錾子凿的，禤河波摸出的异常能被精准“量”成数据，还得靠数据措辞。

424#门吊故障无法启动！还有2个多小时就要取车，门吊起落的轰鸣声昼夜不歇，作为设备维保责任人之一。